愛車で事故を起こしてしまった場合、今乗っている車を修理せずに、新しい車の購入を検討する方もいるでしょう。では、そもそも事故車を下取りに出すことができるのでしょうか。

この記事では、事故車に下取り価格がつくのか、下取りに出す前に知っておきたいポイントなどについて紹介します。

 

事故車とは？

そもそも事故車とは、どのような状態の車のことを指すのでしょうか。

 

事故車の定義

「事故車」と聞くと、多くの方は交通事故によって、故障やキズやへこみができてしまった車のことをイメージするかもしれません。しかし、中古車業界でいう「事故車」とは、事故などの理由によって、車の骨格部分を修理や交換した車のことを指し、正式には「修復歴車」と呼ばれています。

中古車を販売する際は、自動車公正競争規約に基づいて、広告や店頭展示車に「修復歴の有無」を表示する必要があります。この「修復歴の有無」については、一般財団法人日本自動車査定協会が定める「中古自動車査定基準」や「修復歴判断基準」に基づいて、表示することになっています。

修復歴の判断基準としては、下記の部位が交換されていたり修理跡があったりすると、修復歴があるとされます。

 

1．クロスメンバー（フロント・リア） 2．サイドメンバー（フロント・リア） 3．インサイドパネル（フロント）、ダッシュパネル 4．ピラー（フロント・センター・リア） 5．ルーフ 6．センターフロアパネル、フロアサイドメンバー 7．リヤフロア（トランクフロア）

参考：自動車公正取引協議会「日査協の修復歴判断基準が一部変更となります 」

 

上記の部位は、車の骨格にあたる重要な部分で、修理したとしても車の安全性や耐久性が低下する可能性があります。そのため、中古車として販売する際は「修復歴あり」と表示することが義務づけられているのです。

ちなみに、事故車（修復歴車）といっても交通事故が原因とは限りません。単独事故や台風、地震、洪水などの自然災害によって、上記の骨格部分を交換や修理した場合も、事故車（修復歴車）となります。

 

修理しても事故車にならない場合がある

前章で解説した骨格部分以外は、損傷、交換、修理した場合でも事故車（修復歴車）にはなりません。

具体的には、以下のような箇所を交換や修理したケースです。

 

・バンパーの交換 ・ドアのキズやへこみの修理 ・サイドミラーの交換 ・ガラスの交換や修理 ・ボンネットやトランク、フェンダーなどの塗装修理

これらの部分は、車の走行や安全性に影響がない場所であり、しっかりと修理されていれば査定金額に影響することはほとんどありません。

 

事故車でもディーラーに下取りしてもらえる？

事故車（修復歴車）は、部位ごとに査定で減点されるため、普通は査定額が大きく下がります。しかし、一般的には事故車（修復歴車）であっても、ディーラーに下取りに出すことは可能です。

 

事故車の下取り価格の相場      

事故車（修復歴車）でもディーラーに下取りに出すことはできますが、下取り価格は大きく下がります。事故車（修復歴車）の下取り価格の相場や、下取り価格が下がる理由を解説します。

 

事故車の下取り価格は大幅に下がる

車種や年式、損傷の状態によって異なりますが、事故車の査定金額は、通常の下取り価格から30万円前後、場合によっては50％程度減額されます。

修復歴にならない軽微な損傷であれば、下取り価格へ大きな影響はありません。しかし、見た目には完全に修復されていても、事故車（修復歴車）であれば査定金額は大きく下がってしまいます。

 

事故車の下取り価格が下がる理由

事故車の下取り価格が下がる主な理由は、安全面で問題が生じる可能性があるからです。

 

モノコック構造とラダーフレーム方式

最近の車の多くは、「モノコック構造」を採用しています。「モノコック」の「モノ」は「一つの」「単一の」、「コック」は「殻」を意味していて、日本語では「応力外皮構造」といわれます。 骨組みによって強度や剛性を持たせる代わりに、外側のパネル（殻）全体で強度を保つのが特徴で、軽量化と高い剛性の両立を図れるのが特徴です。

「モノコック構造」が登場する前は、「ラダーフレーム方式」が主流でした。「ラダーフレーム方式」とは、フレーム（はしごのような形状をした骨組み）の上に、ボディ（外板）をかぶせていく構造をしています。「モノコック構造」と異なり、設計や製作、修理が簡単で、耐久性に優れているため、現在も強度が求められる大型の自動車（トラックやバス・一部のSUVなど）は今も「ラダーフレーム方式」です。

 

モノコック構造は修理が難しい

「モノコック構造」は、前後からの衝撃を効果的に吸収する一方で、強い衝撃を受けると、その衝撃が車体全体に伝わってしまい、修理が複雑になる傾向があります。

そのため、事故車（修復歴車）の場合は、衝撃を受けた部分だけでなく、車体全体が変形している可能性が高く、修復するには高度な技術と多大な費用が必要です。

 

事故車のデメリット

事故車（修復歴車）は、見た目にはきれいに修復されていても、以下の部分については新車時の安全性や性能が低下している可能性があります。また保証が受けられない可能性があるなど、さまざまなデメリットがあります。

 

衝突安全性が低下する

衝撃で車が大きく損傷した場合、モノコック構造では損傷部分の切断、新たなパーツの溶接といった工程で修復します。そのため、骨格部分を修復した事故車（修復歴車）は、修復したとしても新車時と比べると強度が低下している可能性があります。

特に、衝撃を吸収するために意図的に潰れるよう設計された「クラッシャブルゾーン」が正しく機能しない場合には、衝撃がそのまま乗員に伝わって重大事故につながります。車の安全性は、衝突時にどれだけ衝撃を吸収できるかに左右されるため、衝突安全性能の低下は事故車（修復歴車）のデメリットの中でももっとも重大です。

 

走行安定性が低下する

骨格部分を損傷した事故車（修復歴車）は、修復した後も足回りなどにゆがみが残ることがあります。本来、車はハンドルを真っ直ぐにした状態で、安定して走行できるよう設計されています。しかし、ゆがみが残っていると車輪の向きや角度の位置関係を示すホイールアライメントが狂ってしまい、次のような現象が起こります。

 

・ハンドルのセンターの位置がずれている

・ハンドルを切っていないのに車が片方に流れる

・走行中にふらついて直進が不安定になる

・タイヤの片側だけが極端にすり減る

 

これらの症状は、走行中の安定性を低下させるだけでなく、サスペンションやタイヤの寿命を縮める原因にもなります。

 

耐久性が低下する

損傷の程度や範囲、修理方法などによって大きく異なりますが、一般的に事故車（修復歴車）の耐久性は、新車のときと比べると低下します。

軽微であってもゆがみがある場合には、走行中の振動によってゆがみが大きくなったり、板金修理や溶接修理が行われている場合には、修理した部分がサビやすくなり耐久性が低下したりすることがあります。耐久性が低下すると、将来的な故障や安全性低下などのリスクも懸念されます。

 

故障や不具合が発生する可能性がある

先ほども説明したとおり、事故車（修復歴車）は車の骨格部分を修理や交換をしているため、きれいに修復したとしても、新車と比べると耐久性が低下しています。

また、骨格部分が損傷するような大きな衝撃が車に加わったとすると、骨格部分以外も衝撃の影響を受けたと考えられます。そのため、将来的に故障や不具合が発生して、思わぬ修理費用がかかる可能性があります。

 

保証が受けられない可能性がある

事故車（修復歴車）は、メーカー保証の対象外になることがあります。車のメーカー保証は、新車で購入したときに付帯している保証で、製造上の原因による故障や不具合が発生した場合に、保証期間内（一般的に3年/6万km、特別保証は5年/10万kmなど）であれば無料で修理を受けられるサービスです。

メーカー保証を受けるためには、定期的に点検を受けることが条件となります。事故車（修復歴車）は、メーカー保証の条件を満たしていないと判断され、保証修理を受けられないことがあります。特に、事故の影響や修復によって故障した場合には、メーカー保証は使えません。

 

事故車は下取りと買取のどちらがお得？        

事故車（修復歴車）から新しい車に乗り換える際に、ディーラーの下取りと買取店への売却のどちらがお得でしょうか。ディーラーに事故車（修復歴車）を下取りに出す場合のメリットとデメリット、下取りに出す際の注意点を解説します。

 

ディーラーに事故車を下取りとして出す場合のメリット

ディーラーに事故車（修復歴車）を下取りとして出すのは、新車または中古車をディーラーで購入することが前提です。ディーラーに下取りとして出すメリットには、次のようなものが考えられます。

 

車の購入と売却の手続きをまとめて1カ所でできる

事故車（修復歴車）をディーラーに下取りとして出すメリットには、手続きの時間や手間を大幅に削減できる点が挙げられます。車の購入と事故車の売却を1カ所で同時にできるため、時間と労力を節約できます。

一方で、買取店を利用する場合には、車の売却と購入の手続きを、それぞれ別の店舗で行う必要があります。ディーラーに下取りに出す場合は、手続きを一度に済ますことができ、購入と売却に必要な書類の準備についても、ディーラーのスタッフが手助けしてくれます。

 

次の車が納車されるまで今の車に乗れる

買取店を利用する場合、売却のタイミング（売却から次の車の納車までに日にちが空く）によっては、車に乗れない期間が発生します。その期間中にどうしても車が必要な場合には、代車やレンタカーを借りなければなりません。

ディーラーに下取りとして出す場合、通常は納車と同時に下取り車を引き渡すので、車がない期間がありません。

 

新しく購入する車の値引き交渉が有利になる可能性がある

ディーラーに下取りに出す場合、新しく購入する車の値引き交渉の材料にできる可能性があります。

下取り価格は、購入する車の代金に充当されます。現在の新車販売では、ブランドイメージを保つため、大幅な値引きは行われていません。一方で、下取り価格には交渉の余地が残されているため、実質的な値引きが期待できます。

 

状態が悪い事故車（修復歴車）でも下取りしてくれる

ディーラーは、車を販売するのが本来の目的です。顧客が車を購入するつもりであれば、状態が悪い事故車（修復歴車）でも、下取りしてくれる可能性が高い傾向があります。

 

ディーラーに事故車を下取りとして出す場合のデメリット

一般的に、ディーラーの下取り額は、買取店の買取金額と比べて安くなる傾向があります。ほかにも、ディーラーに下取りとして出す場合のデメリットには次のようなものがあります。

 

車を購入することが条件となる

ディーラーの下取りは、車を購入することが前提です。下取りの金額は、車の購入代金に充当されるため、下取り代を自由に使うことはできません。

 

他社より査定額が低くなる可能性が高い

ディーラーに下取りに出す際の査定額は、買取店の査定金額と比べて安い傾向があります。この理由の一つには、ディーラーは下取りした車の再販ルートが買取店と比べると弱いことが挙げられます。また、ディーラーに下取りとして出す場合には、車の購入が前提のため他社の査定額と比較することができません。

 

廃車と判断された場合には処分費用を請求される可能性がある

ディーラーでは、基本的に廃車の手続きを無料では行っていません。そのため、下取りに出す事故車（修復歴車）が廃車と判断された場合には、廃車にするための処分費用や手数料を請求される可能性があります。

 

ディーラーに事故車を下取りとして出す際の注意点

ディーラーに事故車（修復歴車）を下取りとして出す際の注意点を紹介します。

 

修復歴があることを正直に伝える

修復歴があることを隠して車を下取りとして出した場合、後からトラブルになって契約解除や損害賠償を求められることがあります。

また、故意に隠した場合には印象が悪くなって、車の購入交渉が不利になる可能性もあります。修復歴があることを査定の前に正直に伝えましょう。

 

修理していない場合はそのまま下取りに出す

小さなキズやへこみでも修理費用がかかり、査定額の増額分が修理費用を上回ることはありません。特に車の骨格部分の修理費用は高額で、数十万以上になることがあり、修理費用が下取り価格より高くなって、修理をするとむしろ損をする可能性があります。

そのため、ディーラーに下取りとして出す場合には、修理しないほうがよいでしょう。

 

ディーラーの下取り以外に事故車を手放す方法

これまでも述べましたが、ディーラーの下取り額は、買取店の買取金額と比べて安くなりやすい傾向があります。より高額で事故車（修復歴車）を処分する際には、中古車買取店の利用も検討しましょう。

買取店の場合には、複数の業者に査定を依頼して、一番高い買取額を提示したところに売却することができます。そのため、ディーラーの下取りよりも高い査定額が期待できるのです。また、廃車をディーラーに下取りとして出す場合には、処分費用を請求される可能性がありますが、廃車専門の買取店に売却すれば、逆にお金を受け取れる可能性もあります。

 

まとめ

事故車（修復歴車）であっても、ディーラーに下取りとして出すことは可能です。ディーラーに下取りとして出す場合には、車の購入と売却の手続きをまとめて1カ所でできるなどのメリットがありますが、より高い査定額で売却したいなら買取店の利用も検討してみましょう。

ユーポスでは、買取専門店のメリットを生かして、事故車（修復歴車）でも高額での買取を実施しています。廃車でも買取が可能な場合がありますので、ぜひ一度ユーポスにご相談ください。