公開2026/5/29 更新2026/5/29

走行距離の目安は何万km？中古車購入と買い替えの判断基準

中古車を購入するときや今の車を売却するとき、「走行距離の目安は何万kmなのか」「10万kmを超えても大丈夫なのか」と迷う方も多いのではないでしょうか。

走行距離は車の状態を判断するうえで重要な材料ですが、走行距離だけで車の状態を判断するのは適切ではありません。大切なのは、年式や整備履歴、使用状況とあわせて総合的に判断することです。

本記事では、年間走行距離の目安や中古車購入時の見方、10万km超えの考え方を解説します。走行距離が査定額に与える影響や買い替え時期の判断ポイントも紹介しているので、車選びや売却で損をしないための基準を整理したい方は、ぜひ参考にしてください。

このページの目次

1. 車の走行距離の目安
2. 年間走行距離の目安
3. 中古車購入で見る走行距離の目安
4. 走行距離10万km超えの車の目安
5. 走行距離と年式のバランスの目安
6. 走行距離が少ない車の注意点
7. 走行距離が車の査定額に与える影響
8. 走行距離から考える買い替えの目安
9. まとめ

車の走行距離の目安

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車の走行距離は、使用年数とあわせて見ると判断しやすくなります。ここでは、年間走行距離、5年落ち、10年落ちの目安を整理し、車の状態を確認する際の考え方を解説します。

走行距離は売却時の査定でも見られるため、現在の車の価値を考えるうえでも参考になるでしょう。

年間走行距離は1万km前後

車の年間走行距離は、1万km前後がひとつの目安です。国土交通省の資料では、自家用乗用車の年間平均走行距離は10,575kmとされており、現在も中古車業界ではこれを基にした『1年で1万km前後』が一般的な基準として広く使われています。

年間走行距離は、次のように整理できます。

年間走行距離	目安	主な使い方の例
5,000km以下	年間走行距離が一般的な目安より少なめ	買い物、通院、近場の送迎が中心
1万km前後	一般的な年間走行距離に近い	日常利用と休日の外出に使う
1万km以上	年間走行距離が一般的な目安より多め	通勤、通学、長距離移動が多い

ただし、走行距離は住んでいる地域や車の使い方によって変わります。地方で毎日通勤に使う場合は、年間1万kmを超えることも珍しくありません。

そのため、年間1万km前後は、車の使われ方を判断するための基準として考えるとよいでしょう。

※出典：国土交通省「自動車の使用実態」（Page-2）

5年落ちの目安は5万km前後

5年落ちの車は、走行距離5万km前後がひとつの目安です。年間1万km前後の使い方であれば、5年で約5万kmになるためです。

5年落ちの車の走行距離は、次のように見ると分かりやすくなります。

5年落ちの走行距離	目安	確認したいポイント
3万km以下	5万km前後の目安より少なめ	長期間動かしていない可能性
5万km前後	年式相応の走行距離	整備履歴や消耗品の交換状況
7万km以上	5年落ちとしては走行距離が多め	タイヤ・ブレーキ・バッテリーの状態

5万km前後であれば、極端に走りすぎているとはいえません。中古車としても選択肢が多く、価格と車の状態を比較しながら検討しやすい距離です。

ただし、消耗品は使い方によって交換時期が近い場合もあります。そのため、走行距離だけでなく、点検記録や整備履歴も確認するのがよいでしょう。

10年落ちの目安は10万km前後

10年落ちの車は、走行距離10万km前後が目安になります。年間1万km前後で使われてきた車であれば、10年で約10万kmに達するためです。

10年落ちの車の走行距離は、次のように整理できます。

10年落ちの走行距離	目安	確認したいポイント
7万km以下	10年落ちとしては走行距離が少なめ	保管状態や部品の劣化
10万km前後	年式相応の走行距離	整備履歴や交換部品の内容
12万km以上	10万km前後の目安より多め	今後の修理費や車検費用

10万kmと聞くと、寿命が近いと感じる方もいるでしょう。しかし、10万kmを超えたからといって、すぐに乗れなくなるわけではありません。

重要なのは、これまで定期的に整備されているかです。エンジンオイルの交換履歴や車検時の整備内容を確認し、車の状態を総合的に判断しましょう。

年間走行距離の目安

年間走行距離は、車をどのように使っているかによって変わります。ここでは、買い物中心、日常利用、通勤利用の3つに分けて、目安となる距離と確認ポイントを解説します。

買い物中心は5,000km以下

買い物や通院、近場への送迎が中心の場合、年間走行距離は5,000km以下が目安です。毎日車に乗るわけではなく、1回あたりの移動距離も短くなりやすいため、年間の走行距離は少なめになります。

例えば、週に数回、片道数kmの範囲で使う程度であれば、1年間でも大きな距離にはなりにくいでしょう。

ただし、走行距離が少ない車でも、必ず状態がよいとは限りません。短距離走行が多いと、エンジンが十分に温まる前に停止することがあります。買い物中心の車は、距離の少なさだけでなく、点検記録や消耗品の状態も確認することが大切です。

※出典：三井ダイレクト損保「年間走行距離（今後1年間）の目安を教えてください。」

日常利用は5,000km～1万km

買い物や送迎に加えて、休日の外出にも車を使う場合、年間走行距離は5,000km〜1万kmが目安です。国土交通省の資料では、自家用乗用車の年間平均走行距離は10,575kmとされており、この範囲であれば一般的な使い方に近い距離と考えられます。

例えば、平日は近所への移動に使い、週末に商業施設やレジャー施設へ出かけるような使い方です。

また、中古車を見る際は、走行距離だけでなく、年式とのバランスも確認しましょう。同じ8,000kmでも、1年落ちと10年落ちでは意味が変わります。

※出典：国土交通省「自動車の使用実態」（Page-2）

SBI損保「年間走行距離はどのように選べばいいですか？」

通勤利用は1万km以上

通勤や通学で車を使う場合、年間走行距離は1万km以上になりやすい傾向があります。平日にほぼ毎日運転するため、1回の距離が短くても、1年間ではまとまった距離になるためです。

例えば、片道10kmの通勤なら往復で20kmです。月20日運転すると1か月で約400km、1年では約4,800kmになります。ここに買い物や休日の外出が加わると、年間1万kmに近づくこともあるでしょう。

そのため、通勤距離が長い人や、休日にも遠出をする人は、1万kmを超えるケースも珍しくありません。通勤利用の車は距離が伸びやすいため、オイル交換やタイヤ、バッテリーなどの交換履歴も確認しておくと安心です。

※出典：SBI損保「年間走行距離はどのように選べばいいですか？」

中古車購入で見る走行距離の目安

中古車を購入するときは、走行距離だけで判断しないことが大切です。ここでは、3万km以下、5万km前後、10万km超えの車を確認する際の見方を解説します。

また、同じ考え方は今乗っている車を売却する際の状態確認にも役立ちます。

3万km以下は低走行車

3万km以下の中古車は、低走行車として見られやすい距離です。比較的新しい年式の車であれば、走行距離が少なく、部品の消耗も抑えられている可能性があります。

確認したいポイントは、次の通りです。

・年式に対して走行距離が少なすぎないか
・長期間動かしていない車ではないか
・バッテリーやゴム部品が劣化していないか
・点検記録や整備履歴が残っているか

3万km以下の中古車は魅力的ですが、走行距離が少ないだけで状態がよいとは限りません。例えば、5年落ちで3万km以下なら使用頻度は少なめと考えられます。

ただし、あまり動かしていない車は部品が劣化している場合もあるでしょう。車の年式や保管状態まで確認して判断することが大切です。

5万km前後は状態確認が重要

5万km前後の中古車は、価格と車の状態を比較しながら購入を検討しやすい距離です。

例えば、年間1万km前後走る車であれば、5年ほどで5万km前後になります。そのため、年式とのバランスが大きく外れていなければ、走りすぎとは判断しにくいでしょう。

確認したいポイントは、次の通りです。

・タイヤの摩耗やひび割れがないか
・ブレーキまわりに交換時期が近い部品はないか
・バッテリーの交換時期が近くないか
・過去の整備内容が記録で確認できるか

5万km前後の車は、中古車として候補に入れやすい距離です。ただし、消耗品の交換時期が近づいている可能性もあります。

購入後すぐに修理や交換が必要になると、結果的に費用が高くなる場合もあるでしょう。走行距離だけでなく、整備状況まで確認することが大切です。

10万km超えは整備履歴が重要

10万kmを超えた中古車は、整備履歴の確認が特に重要です。10万kmを超えていても、適切に整備されていれば、乗り続けられる車もあります。

そのため、10万kmという数字だけで、すぐに寿命と決める必要はありません。

確認したいポイントは、次の通りです。

・定期点検を受けてきた記録があるか
・エンジンオイルの交換履歴があるか
・ブレーキ部品やバッテリーの交換状況が分かるか
・ベルト類など重要部品の整備状況を確認できるか

一方で、整備記録が少ない車は、購入後に修理費がかかる可能性があります。価格の安さだけで選ぶと、あとから交換費用が大きくなることもあるでしょう。

10万km超えの中古車は、これまでどのように管理されてきたかを確認することが大切です。

走行距離10万km超えの車の目安

走行距離が10万kmを超えた車は、寿命だけでなく、今後の維持費を考える段階に入ります。乗り続ける場合も売却を考える場合も、修理費や車検費用が増えやすい点を踏まえて判断することが大切です。

寿命とは限らない距離

走行距離10万km超えは、車がすぐに使えなくなる距離ではありません。近年の車は、点検や整備を続けることで長く乗れる場合があります。

ただし、10万kmは部品の消耗が意識されやすい節目でもあります。エンジンやブレーキ、足回りなどは、日々の走行によって少しずつ消耗していくためです。

そのため、10万kmを超えた車は「まだ乗れるか」だけでなく、「今後どの程度の維持費をかけるか」まで考える必要があります。

乗り続ける場合は「点検と修理費」、売却を考える場合は「査定額」を確認し、現実的に判断しましょう。

部品交換が増えやすい距離

走行距離が10万kmを超えると、部品交換が必要になる場面が増えやすくなります。車は走るほど各部品に負担がかかり、消耗品だけでなく、安全性に関わる部品も確認が必要になるためです。

特に注意したいのは、ブレーキまわり、バッテリー、タイヤ、足回り、ベルト類、冷却系の部品などです。これらは車を安全に走らせるために重要な部分であり、劣化を放置すると修理費が大きくなる可能性があります。

10万km超えの車は、今すぐ問題がなくても、次回の車検や点検で交換が必要になることがあります。乗り続ける場合は、近いうちに必要な部品交換を把握し、費用を見込んでおくことが大切です。

維持費を見直す距離

走行距離10万km超えは、維持費を見直すタイミングです。車検費用や修理費が増えてくると、乗り続けるよりも売却や買い替えを選んだ方が、結果的に負担を抑えられる場合があります。

判断するときは、次回の車検費用、近いうちに必要な修理費、交換が必要な部品の費用を確認しましょう。さらに、現在の査定額も把握しておくと、乗り続ける場合と売却する場合を比較しやすくなります。

例えば、査定額が見込めるなら、早めに売却を検討する選択肢もあります。10万kmを超えた車は、感覚だけで判断せず、今後かかる費用と現在の価値を比べて考えることが大切です。

走行距離と年式のバランスの目安

走行距離は、年式とあわせて確認することで、車がどのように使われてきたかを判断しやすくなります。ここでは、年式に対して走行距離が少ない場合、多い場合、相応の場合に分けて解説します。

売却時にも年式と走行距離のバランスは見られやすいため、査定前に把握しておくと安心です。

年式に対して少ない走行距離

年式に対して走行距離が少ない車は、状態がよく見えやすい傾向があります。

例えば、5年落ちで3万km以下なら、年間1万km前後の目安よりも走行距離は少なめです。

ただし、走行距離が少ない車は、状態がよいと判断するのは早いでしょう。長期間あまり動かしていない車は、バッテリーやタイヤ、ゴム部品が劣化している場合があるためです。

車は定期的に走らせることで、各部品の状態を保ちやすくなります。そのため、車の年式に対して走行距離が少ない車を見るときは、低走行という点だけでなく、保管状態や点検記録も確認するのがよいでしょう。

年式に対して多い走行距離

年式に対して走行距離が多い車は、部品の消耗が進んでいる可能性があります。

例えば、3年落ちで5万kmを超えている場合、年間1万km前後の目安よりも多く走っている車と考えられるでしょう。

ただし、走行距離が多くても、整備状況によっては状態が保たれている車もあります。高速道路での長距離移動が中心だった車は、短距離走行を繰り返していた車より負担が少ないためです。

確認したいのは、整備記録や消耗品の交換状況です。年式に対して走行距離が多い車は、価格だけで判断せず、管理状態まで見て検討するのがよいでしょう。

年式相応の走行距離

年式相応の走行距離は、年間1万km前後を基準にすると判断しやすくなります。

例えば、3年落ちなら3万km前後、5年落ちなら5万km前後、10年落ちなら10万km前後がひとつの目安です。この範囲に近い車は、一般的な使われ方をしてきた可能性があります。

中古車を比較するときも、年式と走行距離のバランスを見れば、極端に少ない車や多い車に気づきやすくなります。ただし、年式相応だからといって確認を省いてよいわけではありません。点検記録や整備内容も確認し、車の状態を総合的に判断しましょう。

走行距離が少ない車の注意点

走行距離が少ない車は魅力的に見えますが、必ずしも状態がよいとは限りません。ここでは、低走行車を確認するときに注意したい点を、保管状況・部品の劣化・整備記録に分けて解説します。

長期間動かしていない可能性

走行距離が少ない車は、長期間あまり動かされていない可能性があります。見た目がきれいでも、内部の部品が正常な状態とは限らないため注意が必要です。

確認したいポイントは、以下の通りです。

・前回の使用時期が大きく空いていないか
・保管場所が屋外か屋内か
・バッテリー上がりの履歴がないか
・ブレーキに違和感がないか

車は定期的に動かすことで、エンジンやブレーキなどの状態を保ちやすくなります。反対に、長く動かしていない車は、バッテリー上がりやブレーキの固着が起きる場合があるでしょう。

走行距離が少ない車を見るときは、距離の少なさだけでなく、どのように保管していたかまで確認することが大切です。

消耗品が劣化している可能性

走行距離が少ない車でも、消耗品が劣化している場合があります。タイヤやバッテリー、ゴム部品などは、走行距離だけでなく時間の経過によっても傷みやすいためです。

確認したいポイントは、以下の通りです。

・タイヤにひび割れがないか
・バッテリーの交換時期が古くないか
・ワイパーゴムが硬くなっていないか
・各部のゴム部品に劣化がないか

例えば、タイヤの溝が残っていても、年数が経つとひび割れが起きることがあります。バッテリーも、あまり乗らない期間が続くと弱りやすい部品です。

低走行車を確認する際は、距離の少なさと部品の新しさを分けて考え、消耗品の状態を見ておきましょう。

整備記録が不足している可能性

走行距離が少ない車は、整備記録が不足している場合があります。あまり乗っていない車ほど、点検や部品交換の回数が少ないケースもあるためです。

確認したいポイントは、以下の通りです。

・点検記録簿が残っているか
・車検時の整備明細を確認できるか
・エンジンオイルの交換履歴があるか
・部品交換の記録が残っているか

整備記録が少ないと、過去にどのような管理を受けてきたか判断しにくくなります。走行距離が少なくても、管理状態が不明な車は購入後に整備費用がかかる可能性があるので注意が必要です。

低走行車を購入する際は、距離の少なさだけで判断せず、記録の有無を確認することが大切です。

走行距離が車の査定額に与える影響

車の査定額は、走行距離によって大きく変わる場合があります。走行距離が多いほど部品の消耗や今後の修理リスクが確認されやすく、査定額に影響しやすいためです。

ここでは、査定額が下がりやすい距離、高く売りやすい距離、査定前に確認したい記録を解説します。

査定額が下がりやすい距離

走行距離が多い車は、査定額が下がりやすい傾向があります。距離が伸びるほど、エンジンやブレーキ、足回りなどに負担がかかっていると見られやすいためです。

年式と走行距離の関係は、次のように整理できます。

年式の目安	走行距離の目安	査定時の見られ方
3年落ち	5万km超え	年式に対して走行距離が多め
5年落ち	8万km超え	部品の消耗を確認されやすい
10年落ち	10万km超え	整備履歴の有無が重視されやすい

ただし、走行距離が多いからといって、必ず大きく査定額が下がるわけではありません。定期点検を受けている車や、消耗品を適切に交換している車は、管理状態を明確に伝えることができます。

売却時は、走行距離だけでなく整備状況も説明できるようにしておきましょう。

高く売りやすい距離

高く売れる可能性があるのは、年式に対して走行距離が少ない車です。走行距離が少ない車は、部品の消耗が少ないと判断されやすく、中古車として再販売しやすい傾向があります。

年式と走行距離の関係は、次のように見ると分かりやすくなります。

年式の目安	走行距離の目安	査定時の見られ方
3年落ち	3万km以下	一般的な目安以内で評価されやすい
5年落ち	5万km以下	年式相応または少なめと見られやすい
10年落ち	10万km以下	距離だけでなく整備状態も見られる