「新車価格が高い上級グレードほど、中古車になっても高く評価される」。そう考える方は多いかもしれません。しかし、車の価値は装備の豪華さだけで決まるわけではありません。外観や走りのイメージを重視したスポーティ仕様が、上級グレードを上回るケースもあります。

ユーポスが保有する査定記録から、車種・型式・年式・走行距離などの条件をできるだけ揃え、グレード別の査定基準額を比較しました。すると、50系プリウスでは新車価格と査定基準額の序列が逆転する事例が見つかりました。

今回のポイント：新車時に高かったグレードが、売却時にも必ず有利とは限りません。一方、アルファードやハリアーのように上級装備のグレードが高く評価される例もあります。大切なのは「高級かどうか」だけでなく、その車種でどの仕様が評価されているかです。

50系プリウス｜新車ではAが高いのに、査定ではSツーリングが上回る

まず注目したいのは、トヨタ・プリウスの50系（型式ZVW51）です。Aは先進装備を充実させたグレード、Sツーリングセレクションは17インチアルミホイールなどスポーティな装備が特徴の仕様です。

2019年10月発売モデルの新車価格（2WD、税込）は次のとおりでした。

※出典：トヨタ自動車 GAZOO「プリウス A（2019年10月）」／「Sツーリングセレクション（同）」。いずれも型式ZVW51・2WDのメーカー希望小売価格です。

ところが、ユーポスの2023年10月～2026年9月の査定記録を条件調整して比べると、Sツーリングセレクションの査定基準額がAを約18.5万円（基準A比＋11.9％）上回る結果となりました。

新車価格の序列：A ＞ Sツーリング（約11.2万円差）
査定基準額の条件調整後：Sツーリング ＞ A（約18.5万円・＋11.9％）

比較対象となったのはAが124件、Sツーリングが97件です。登録年・査定年・評価点・走行距離帯が両グレードで一致した14グループ（A26件、Sツーリング35件）を使って差を推計しました。さらに、走行距離帯を細かくしたり外装色を大まかに揃えたりした再計算でも、Sツーリングが上回る方向は維持されました。

ここで重要なのは、新車の購入価格と中古車の査定額を同じ車両について追跡したわけではないことです。2019年の新車価格は当時の価格関係を示す例であり、約18.5万円（＋11.9％）は過去の複数車両から算出した条件調整後の参考差です。％は条件照合後のA側の代表額を基準に計算したもので、新車価格比や残価率ではありません。「Sツーリングなら必ず18.5万円高く売れる」「購入時の価格差を含めて必ず得になる」という意味ではありません。

スポーティ仕様・カスタム系が高く評価された車種

プリウス以外にも、ツーリング・スポーツパッケージ・カスタムなど、外観や仕様の違いが査定基準額の差として表れた比較があります。

※「→」の右側の仕様が高かった参考差です。％は各比較の左側グレードを100％とした上昇率で、条件が一致したグループの査定基準額中央値を重み付けした代表額から計算しました。新車価格に対する残価率ではありません。各車種で同じ型式、登録年、査定年、評価点、走行距離帯をできるだけ揃えています。装備・外観・エンジン仕様などが同時に異なる場合があり、デザインだけの効果を示す数字ではありません。

例えばN-BOXでは、標準モデルとカスタムを同じ「G・Lホンダセンシング」で比較しても、カスタム側が高い結果でした。アクアのG’sやフィットのSパッケージでも、スポーティ仕様側が高い傾向が確認できました。

ただし、スポーティ仕様の方が新車価格まで安かったと確認できた例は、ここでは50系プリウスのAとSツーリングの比較です。アクアG’sなどの数字は「スポーティ仕様が評価される例」であり、すべてが新車価格との逆転事例というわけではありません。

なぜスポーティ仕様が高く評価されることがある？

中古車を探す人にとって、専用エアロ、アルミホイール、内外装のデザインなどは、購入の決め手になり得ます。メーカーが設定したツーリングやカスタム仕様は、外観の特徴が分かりやすく、後付けだけでは同じ仕様を再現しにくい場合もあります。

また、同じ車種でも実用性や快適装備を重視する人と、見た目やスポーティさを重視する人では選ぶグレードが異なります。その需要の違いが中古車の評価に影響している可能性はあります。

もっとも、今回のデータだけで理由を一つに特定することはできません。実際にはメーカーオプション、外装色、改良時期、流通台数、個々の車両状態なども査定基準額に影響します。「スポーティな見た目だから〇万円上がった」とまで断定できるものではありません。

もちろん、上級装備のグレードが高い車種もある

逆転事例がある一方で、装備の充実したグレードが大きく上回る比較も確認できました。

アルファードのS Cパッケージやハリアーの上級仕様には、装備・快適性・内外装の違いがあります。こうしたグレードで大きな差が見られたことも、今回の分析の重要な結果です。

つまり、「スポーティ仕様なら必ず上級グレードより高い」でも、「新車価格が高いグレードなら必ず高く売れる」でもありません。どの仕様が高く評価されるかは、車種・世代によって異なります。

30系プリウスのGとSツーリングはどうだった？

30系プリウス（ZVW30）も興味深い比較対象です。2009年5月発売時点では、GとSツーリングセレクションの新車価格はどちらも245万円でした。今回の査定データでは基本条件でSツーリングが高い結果でしたが、査定時期や外装色などの条件を厳しくすると差が安定しませんでした。そのため、30系については明確な価格逆転の根拠として扱っていません。

「高いグレードを買えば売るときに得」とは限らない

車を購入するときには、将来の査定額だけでなく、新車時の価格差、装備の満足度、維持費、使用年数も考える必要があります。仮に上級グレードが売却時に20万円高くても、新車時の差額が40万円だったなら、それだけで購入時の差額を回収できたとはいえません。

反対に、同じ車種の中で新車価格が比較的低い仕様でも、中古車市場で好まれる装備やデザインを備えていれば、査定で有利になる場合があります。

今回の分析は、購入時の支払額や売却時の契約金額を追跡して残価率や実質負担額を算出したものではありません。グレードを選ぶ際の参考情報としてご覧ください。

車を売るときは、グレードと純正装備を正確に伝えよう

同じ車名でも、標準モデルとカスタム、通常仕様とツーリング仕様では評価が変わる可能性があります。査定の際は、次の情報を確認しておくとよいでしょう。

• 正式なグレード名：S、G、ツーリング、G’s、カスタムなど。購入時の注文書や車両資料も参考になります。
• メーカーオプション・純正装備：サンルーフ、専用シート、アルミホイール、安全装備など。
• 後付けパーツと純正仕様の違い：エアロやホイールを交換していても、メーカー設定のスポーツグレードと同じ評価になるとは限りません。
• 年式・走行距離・車両状態：グレードだけでなく、内外装状態や修復歴の有無なども重要です。

グレードが不明な場合でも、査定時に車両情報を確認できます。「通常グレードだと思っていたが、実は特別仕様車だった」という行き違いを防ぐためにも、装備の情報はできるだけ正確に伝えましょう。

よくある質問

Q. スポーティ仕様なら必ず高く売れますか？

いいえ。車種・型式・年式・走行距離・装備・車両状態などによって異なります。今回の分析は一定の条件を揃えた過去の査定記録から見られた傾向であり、個々の車の買取価格を保証するものではありません。

Q. 同じグレード名なら査定額は同じですか？

同じグレードでも、外装色やメーカーオプション、改良前後の装備、内外装の状態などで評価は変わります。また、査定時期によって中古車相場自体も変動します。

Q. グレード名が分からなくても査定できますか？

はい。年式や型式、装備などの情報をもとに確認できます。車検証には通常グレード名そのものは記載されないため、購入時の注文書などがあると確認に役立ちます。

今回の調査・分析について

※有効な車台番号が一致する重複査定は最新の記録を採用。修復歴相当・冠水相当・事故現状などの特殊評価、距離単位がkm以外の車両等を除外しました。外装色・メーカーオプション・地域・モデル改良時期等の影響は完全には取り除けていません。中古車相場は変動し、同じグレードでも現在の査定額が分析当時と一致するものではありません。

自分の車のグレードは、いくらの評価になる？

今回の数字は、あくまで過去の車両同士を比較した参考差です。実際の買取価格は、お車の状態・装備・査定時点の市場環境などを踏まえて個別に決まります。自分の車の今の価値を知りたい方は、ユーポスの無料査定をご利用ください。

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