車の売却を考えているタイミングで車検が近づいてくると、「先に車検を通してから売った方が高く売れるのでは？」と迷うことがあります。

車検が2年近く残っている車と、あと数か月で車検が切れる車を比べれば、前者の方が価値がありそうにも思えます。

一方で、車検には自賠責保険料や自動車重量税などの法定費用に加え、点検・整備費用や、必要に応じて部品交換費用もかかります。

では、売却前にこうした費用をかけて車検を通すことで、実際の査定額はどの程度変わるのでしょうか。

今回ユーポスでは、2024年9月1日～2026年8月31日の実査定データ76,988件を基に、分析条件を満たす車両・型式を抽出し、車検残と査定価格の関係を検証しました。

単純に「車検が長く残っている車」と「車検が短い車」の平均査定額を比べるのではなく、同一型式内で車齢、走行距離、グレード、車両評価、査定時期などの違いを調整しています。

売る前に車検を通しても、査定額の明確な上乗せは確認できなかった

今回の分析では、車検残0～3か月の車を基準として、それより車検が長く残っている車の査定価格を比較しました。

比較する際には、同一型式内で車齢、走行距離、グレード、車両評価、査定時期など、査定価格に影響する条件の違いを調整しています。

※車検残0～3か月を基準とした、型式別の補正後推定値の中央値です。車齢、走行距離、グレード、評価点、査定時期などの違いを考慮しています。

3～6か月では約+0.9％、6～12か月では約+0.4％でしたが、その後はほぼ横ばいとなりました。

少なくとも今回のデータでは、車検残が長くなるほど査定価格も段階的に高くなる、という関係は確認できませんでした。

車検直後に近い車でも、査定額が高くなる傾向は見られなかった

今回のテーマで特に確認したかったのが、「車検を通した直後に近い車は、査定額が高くなっているのか」という点です。

新車は初回車検までの期間が長いため、単純に「車検残24か月前後」の車を集めると、新しい車が大量に含まれてしまいます。

そこで今回は、車齢3年以上に限定したうえで、車検残20～24か月の車を分析しました。

このグループには、継続車検を受けてから比較的時間が経っていない車が多く含まれると考えられます。

高い方向と低い方向がほぼ半々で、査定額が高くなる方向への一貫性は確認できませんでした。

つまり、今回の実査定データからは、「車検を受けた直後に近い車だから、その分だけ査定価格が高くなる」とは言いにくい結果となりました。

ただし、この結果を「車検残には価値がない」と解釈するのは適切ではありません。

車検が残っていても「価値がない」わけではない

ここは、中古車の買取実務を考えるうえで重要なポイントです。

車検が残っている車には、車両そのものの市場価値とは別に、自動車税種別割や自賠責保険などの未経過期間に対応する経済価値があります。

例えば普通車を車検付きのまま中古車として流通させる場合、自動車税種別割については、年度途中で単に名義変更しただけでは前所有者へ未経過分が公的に月割還付されるわけではありません。

その一方、中古車取引の実務では、未経過期間に対応する自動車税相当額を車両の経済価値として精算する考え方があります。

オートオークションでも、車検付きの普通車について、自動車税相当額を出品店・落札店間で精算する仕組みが設けられています。

自賠責保険についても、車検満了までの未経過期間には一定の経済価値があります。

つまり、買取店から見ても、車検が長く残っている車と、すでに抹消された車がまったく同じ条件というわけではありません。

中古車の取引では、自動車税種別割の未経過相当額や自賠責保険料の未経過相当額も、車両の取引価値の一部として扱われます。

ただし、ここからが今回の記事で最も重要な点です。

「残っている車検の価値」と「今から車検を通す費用」は別の話

すでに車検が長く残っている車に一定の経済価値があることと、売却直前に自分で費用を負担して車検を通すことは、分けて考える必要があります。

車検を受ける際には、自賠責保険料や自動車重量税などに加え、検査に必要な費用や点検・整備費用、車両の状態によっては部品交換費用などが発生します。

しかし、買取店が査定をするときに、「今回の車検にいくら支払ったか」という金額が、そのまま査定価格へ加算されるわけではありません。

買取店が見るのは、車検費用の領収書の金額そのものではなく、その車を現在の中古車市場でいくらで流通させられるかという価値です。

実際の査定価格は車検残だけで決まるものではなく、年式や走行距離、ボディカラーなど、さまざまな条件の影響を受けます。

ユーポスでは、これらの要素についても実際の査定データを使って検証しています。

車は何年落ちで査定額が下がるのか

 走行距離10万kmを超えると本当に価値が下がるのか

ボディカラーによって査定額はいくら変わるのか

についても、それぞれ実査定データを基に分析しています。

今回の実査定データでも、車検残0～3か月と、継続車検直後に近い車が多く含まれる20～24か月との間に、査定価格の明確な上乗せは確認できませんでした。

したがって、少なくとも今回の分析からは、

「査定額を上げるために、売却前に車検を通しておく」

という行動に、明確な経済的メリットがあるとは確認できませんでした。

車検が近いなら、先に査定を受けるという選択肢も

近いうちに車を売却することが決まっているのであれば、車検が近いからという理由だけで、先に車検を通す必要はありません。

まず現在の状態で査定を受け、今売った場合の価格を確認したうえで、車検を通して乗り続ける場合と比較する方が判断しやすくなります。 「そもそも今の車がいくらなのか分からない」という場合は、 下取りを決める前に知っておきたい、車の現在価値の確認方法 も参考にしてください。

特に、車検時にまとまった整備費用や部品交換費用が必要になる場合は、その費用をかけてから売却することが合理的とは限りません。

一方で、今後もその車に乗り続けるのであれば、車検は安全に車を使用するために必要な手続きです。

「売るために車検を通す」のか、「これからも乗るために車検を通す」のかで考え方を分けると分かりやすいでしょう。

車検切れの車については、今回の結果から判断できない

なお、今回の分析結果を「車検が切れていても査定額は変わらない」と解釈することはできません。

元データには車検切れに相当する車両も含まれていましたが、同一型式内で十分な比較サンプルを確保するという今回の公開基準を満たす型式が少なかったため、車検切れによる査定価格への影響については公開対象から除外しました。

また、車検切れの車は公道をそのまま走行できないため、査定や売却時の車両移動などについても、車検が残っている車とは条件が異なります。

今回の結論はあくまで、車検が残っている車同士で、その残存期間の長さによって査定価格がどの程度変わるかを分析した結果です。

まとめ｜査定額を上げるためだけに車検を通す必要性は極めて低い

車を近いうちに売る予定で車検が迫っている場合は、車検を先に通すのではなく、まず現在の状態で査定を受けてみるのも一つの方法です。

その査定価格と、車検を通して今後も乗り続ける場合の費用を比較したうえで判断するとよいでしょう。

本記事は、株式会社ユーポスが保有する2024年9月1日～2026年8月31日の実査定データ76,988件を基に、分析条件を満たす車両・型式を抽出して分析しています。

分析には契約金額ではなく、査定時点における「査定価格」を使用しています。

車検残は査定日と検査期限の差から算出しています。新車の初回車検前車両と、継続車検後の車両を可能な範囲で区別するため、「車検直後に近い車」の分析では車齢3年以上に限定しています。

単純な平均査定価格ではなく、同一型式内で車齢、走行距離、グレード、車両評価、査定時期など、査定価格に影響する条件の違いを統計的に調整し、車検残0～3か月を基準とした査定価格差を算出しています。

また、型式ごとに必要なサンプル数を設定し、条件を満たさない比較については参考値としても公開していません。

本記事の結果は、分析対象データから確認された傾向を示すものであり、車検残の長さや車検実施によって、個々の車両の査定価格が一定割合変化することを保証するものではありません。

実際の査定価格は、車両状態、装備、中古車市場の相場、国内外の需要などによって異なります。

データ提供・分析：株式会社ユーポス