「4WDは2WDより高く売れる」と聞いたことはありませんか。雪道などでの走行性能が評価される一方、車種によっては2WDの方が中古車市場で有利になる場合もあります。

ユーポスが保有する査定データをもとに、同じ車種の2WDと4WDで査定基準額にどのような違いがあるのかを調べました。結論からいうと、4WDが高い車種はあるものの、どの車でも4WDが有利とは限りません。

ユーポスの査定データで比較した結果

2021年から2026年までの査定データから、車種・世代・燃料方式・グレード・年式・査定年・走行距離帯をできるだけそろえて比較しました。駆動方式は車両型式から判定しています。

※2WDの査定基準額を100とした指数。例えば109.6は、今回の比較条件では4WDの査定基準額が2WDより約9.6％高いことを表します。全車両の単純平均ではなく、条件が一致した比較群を用いた分析値です。グレード表記が同じでも装備や個体差が残るため、厳密な因果効果を示すものではありません。

軽自動車では4WDの査定基準額が高い傾向

N-BOX：2世代とも4WDが上回る

N-BOXは初代で106.7、2代目で109.6という結果でした。今回比較した範囲では、2世代とも4WDの査定基準額が高くなっています。

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タント：世代によって上乗せ幅が異なる

タントはLA600系が118.7、LA650系が109.4でした。どちらも4WDが高い一方、上乗せ幅には違いがあります。「軽自動車の4WDは一律に何％高い」と考えるのは適切ではありません。

ハリアーはガソリン車とハイブリッド車で異なる

ハリアー80系のガソリン車は99.2で、2WDと4WDの査定基準額はほぼ同水準でした。一方、ハイブリッド車は104.3で、4WDがやや高い結果です。

同じ車種でも、燃料方式によって駆動方式の評価が変わる可能性があります。4WDという装備だけで査定額が決まるわけではなく、グレード構成や中古車市場での需要も関係します。

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RAV4は「4WDが高い」と単純に比較できない

RAV4のガソリン車は、2WDが主にXグレードに設定されているため、2WDのXと4WDの上級グレードを比較すると、駆動方式以外の価格差まで含んでしまいます。

そこでXグレード同士に限定したところ、今回の参考集計では4WD指数98.0でした。ただし、条件が一致した4WDは7台のみです。2WDの方が高い可能性はありますが、この件数では断定できません。

クラウンなどのセダンはどうか

クラウンのハイブリッド車では、年式・査定時期・走行距離などをそろえた比較で4WDが高い傾向が見られました。ただし、グレードまで厳密に一致させると比較台数が不足するため、具体的な上乗せ率の掲載は見送ります。

カローラアクシオについても、4WDの対象台数が少なく、十分な精度で比較できませんでした。セダン全体について「必ず4WDが高い」と結論づけることはできません。

輸出需要がある車種では2WDが有利になることも

中古車の価値は、国内での使いやすさだけで決まるわけではありません。海外向けに需要がある車種では、輸出先の仕様・制度・流通事情などによって、特定の駆動方式やグレードが選ばれる場合があります。

そのため、4WDの新車価格が高くても、中古車になったときにその差がそのまま残るとは限りません。ただし、今回の査定データには輸出先や販売先の情報がないため、個別車種の価格差を輸出需要だけで説明することはできません。

「査定額が高い」と「リセールが良い」は別の話

4WDの査定基準額が高くても、新車購入時の価格差を考えると、2WDの方が値落ちしにくいケースがあります。

※上表は考え方を説明するための架空の例であり、ユーポスの実測値ではありません。

この例では4WDの査定基準額が15万円高い一方、新車価格に対する割合は2WDの方が高くなります。駆動方式を選ぶ際は、売却時の金額だけでなく、購入時に支払う差額も確認することが大切です。

まとめ：4WDの価値は車種によって違う

今回の査定データでは、N-BOXやタントは4WDが高い傾向でした。一方、ハリアー80系ガソリン車では明確な4WD優位は見られませんでした。

「4WDだから高く売れる」「2WDだから不利」と決めつけず、車種・年式・グレード・走行距離を踏まえて判断することが重要です。実際の査定額は車両の状態や市場動向によっても変わります。

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